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叉车修理的几个惯用方法


   一、机械加工的修理尺寸法:就是采用机械加工方法,把通常是比较复杂且价格较贵的一个配合零件的被磨损面,通过机械加工至修理尺寸;则另一与其相配合的零件,通常是比较简单的,按照第一个零件尺寸相应的修理尺寸配制,以便使两配合件之间具有一定的标准间隙或过盈。但零件的尺寸却与正常时的不同,这个尺寸称为修理尺寸。


   


      修理尺寸可以是标准的和自由的。当采用标准修理尺寸时,零件之一(如轴颈)加工到一个给定的标准尺寸,按这个标准尺寸事先配制与之相配的零件(如轴承套)。这样可以不必现配零件。但是,这种方法比只修复轴颈到正确的几何形状的方法(自由尺寸法)需要切削的金属多。


   


    按自由修理尺寸加工时,从零件上切削的金属较少,只要将零件恢复到正常的几何形状即可,但是与之相配的零件必须当时配制,所以延长了零件的使用寿命。


    采用标准修理尺寸法,零件有互换性,可以缩短修理周期,并降低修理成本,所以,最好采用标准修理尺寸法。


   


     修理曲轴、凸轮轴、气缸等零件采用标准修理尺寸。在制备标准尺寸零件时,配件厂可根据规定的修理尺寸事先制备轴瓦·轴套·活塞和活塞环。



        二、附加零件法:当形状复杂的零件局部发生磨损或损坏超过允许程度时,将零件的这些局部磨损或损坏部分切除,并修整尺寸,然后装添上一个附加零件(补偿零件)。加添附         加零件后,原来的零件便恢复到正常形状和尺寸。


   


    这种方法可用于已经过多次叉车维修的车辆,幢大到极限尺寸的气缸体、气缸盖、阀座、滚动轴承孔、轴颈、齿圈等零件的修复。


   


    附加零件通常用被修零件的相同材料制成。对于铸铁零件,套筒可用20钢制成,其最小厚度为2.5一3mm,表面粗糙度和硬度应符合技术条件的要求,必要时要进行热处理。附加零件应与基本零件连接后,再进行机械加工,因此在制造时要留有一定的加工余量。



     处理的零件,可加热到略高于再结晶温度(450一5000C)的温度,保温0.5一2h;对表面淬火的零件(凸轮轴、曲轴)可加热到200一2500C,保温5 -6h。


   


      当零件的精度很高或变形量为轴长的0.05%以下的曲轴弯曲时,可采用局部表面冷作变形法来修复。




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