威海叉车常见故障维修方法

一、叉车电气系统：

1、插入锁匙无法启动，检查维修或直接更换叉车接头；

2、灯光不亮，检查并维修或更换开关、保险丝及灯泡；

3、喇叭鸣不响，检查维修或直接更换保险丝、开关及喇叭；

4、电量指示器没有显示，检查维修或直接更换保险丝、锁匙开关、电量指示器；

5、泵接触器没有工作，检查或维修或更换微动开关、泵浦接触器

6、泵马达没有工作检查及或更换保险丝、泵浦接触器、及修理马达；

7、转向接触器没有工作，检查或维修或更换转向开关、接触器；

8、转向马达没有工作检查或维修或更换保险丝、接触器、转向马达；

9、行走接触器没有工作，检查或维修或更换接触器、电路板；

10、行走马达没有工作；检查或维修或更换保险丝、接触器、电路板、马达

11、行走马达没能高速旋转，检查或维修或更换电路板；

12、叉车发电机不发电，检查以下项目：

1）、风扇传动带过松、打滑或断裂；

2）、充电电路断路、搭铁或短路，即从叉车发电机电枢接线柱至点火开关外电路不通；

3）、调节器调节电压过低，磁化线圈、电阻烧蚀损坏、一、二级触点烧蚀、脏污等；

4）、电刷绝缘损坏，电刷弹簧弹力过弱，电刷在架内卡滞，其与滑环接触不良；

5）、二极管被击穿、短路或断路，二极管与定子绕组松脱或折断；

6）、叉车发电机电枢和磁场接线柱绝缘损坏或接触不良；

7）、集电环绝缘被击穿；

8）、定子和转子绕组断路、短路或搭铁；

9）、转子爪极松动；

10）、晶体管电压调节器末极大功率晶体管路开路，从而切断交流发电机励磁电流的回路，造成发电机不发电。

二、叉车发动机系统：

1、曲柄连杆机构

1）、气缸体与气缸盖破裂的维修方法

在叉车发动机燃烧市、气门座附近等高温部位外，其它部位的裂纹或破洞，可采用环氧树脂胶粘接修复。裂纹若在受力不大的部位，长短在50mm以下时，可采用螺钉填补，如裂纹较长或破洞较大，可用补板封补。裂纹若在受力较大部位，应该用焊修法修复。经修补的气缸体和气缸盖，仍需进行水压试验，确认无渗漏才能使用。

2）、气缸体、气缸盖结合面凹陷或拱曲超过叉车使用手册时，应按以下方法修复。

气缸体平面螺孔周围有凸起，可用油石、平面砂轮修磨，或用细锉刀修平。铸铁气缸体、气缸盖不平，可用铣、磨加工的方法修复。气缸盖的翘曲，可用敲压法较正。当气缸盖厚度比原标准厚度小于2mm（即从燃烧室最低点测量）时，应该更换新气缸或多装一只气缸继续使用。

3）、气缸体与气缸盖其它部位的维修方法。

水道口腐蚀的修理，铝合金气缸盖水道口容易腐蚀，轻者可采用环氧树脂胶粘补，重者采用堆焊后重新开水道口，也可采用补板镶补。火花塞座孔的修理，火花塞座孔如有损坏，可用镶套法进行修理，铸铁气缸盖一般用中碳钢做内套，铝合金气缸盖一般用铜做的内套。螺孔损坏的修理，螺孔损坏一般是由于冲击磨损和金属腐蚀引起的，比较常见的是滑扣，螺柱安装欠妥或扭力过大还会引起螺孔膨胀。螺孔螺纹损坏超过两牙以下时，可用镶套法修复，将损坏的螺孔按一定尺寸扩大并攻出新的螺纹，拧入有外螺纹的螺套，然后将螺套内的螺纹加工成与原规格相同的螺纹，也可将损坏的螺孔扩大再配用台阶形的螺栓。

2、配气机构的维修

1）、气门和气门座工作面起槽、变宽或烧蚀后出现雀斑和凹陷时应该进先光磨。

2）、气门杆磨损量超过0.05mm时，或通过检测有明显弯曲时，应该更换气门。

3）、气门杆与气门导管配合松旷，应该更换气门和气门导管。

4）、气门弹簧折断、自由长短缩短、弹力减退和变形经检测不符合要求时，应该更换气门弹簧。

三、叉车转向系统:

A、转向沉重。

1、故障现象：叉车向左、右转弯时，转动方向盘，感到沉重费力。

2、故障判断与排除。

1）、拆下叉车转向机摇臂，转动方向盘感觉沉重，则应调整齿条与齿扇、螺杆轴承的紧度，若感觉有松紧不均或内部有卡住现象，则应该检查螺杆、钢球、导管夹、齿条和轴承有无毛刺或损坏，需要时进行维修或直接更换。

2）、转动方向盘检查时，如感到轻松，则说明转向机内部良好，应该检查传动机构是否配合过紧以及润滑不良，需要时应该进行调整、润滑。

3）、若以上情况均属良好，则应该检查转向桥是否变形、轮胎气压是否充足。

B、转向不稳。

1、故障现象：叉车在行驶中，方向盘抖动，转向轮摇摆，严重时方向控制困难。

2、故障判断与排除。

1）、转动叉车方向盘，观察横、直拉杆球节是否松旷，转向轮固定螺母是否松动，需要时进行调整或维修；2）、拆下转向器摇臂，检查齿条与齿扇齿合间隙和螺杆上、下轴承间隙是否过大，需要时进行调整。

C、行驶跑偏。

1、故障现象：在行驶中，感到叉车自动偏向一边，需要将方向盘用力把住，才能坚持正直方向行驶。

2、故障原因与排除方法：

1）、转向轮左、右轮胎气压是否一致；

2）、行驶一段路程后，停车用手摸制动鼓是否烫手，如烫手，就说明制动鼓发咬，用手摸轮毂轴承处，如烫手，则说明轮毂轴承过紧。

四、叉车制动系统：

故障现象

1、制动失灵

1）、上车踏制动踏板感觉一下刹车故障，先检查总泵油杯是否缺油，若有油则说明制动总泵内的皮腕密封不严，造成内漏。若无油说明制动系统管路泄漏或制动总泵后面皮圈漏油，应添加刹车油，排净系统管路中的空气，然后踏下踏板，即可找出泄漏的地方。

2）、制动踏板很高很硬可以直接排除系统管路缺油或漏油，拆卸制动总泵的出油管，踩下制动踏板看是否出油，若出油说明制动总泵管路没有堵塞，可将总泵出油管拧紧。拧松轮上的刹车管，踩下踏板看是否出油，若出油说明管路顺畅，即可断定制动鼓和制动蹄片上有油污或固定蹄片的压簧脱落，若总泵接头不出油或制动踏板踩不动，则说明总泵出油接头堵塞。

2、制动不良

故障现象：

1）、脚踏几次制动踏板叉车不能减速并不能及时停车。   

2）、踏板高度虽然正常但感觉踩踏无力，不能及时停车。

3）、踏板高而硬甚至还会反弹，制动效果欠安。

故障原因及排除方法：  

1）、如连续踩几下制动踏板，踏板逐渐升高，且升高后不抬脚继续往下踩，能感觉到踏板有弹力，可松开踏板稍停一会儿再踩，若仍然如此即为制动系统内有空气，应予排气。排空气应先从制动总泵开始，再到各制动分泵。排气方法：由一人负责踩制动踏板，另一人负责排气。先将制动踏板踩到底后不放松，再将排气螺钉松开，待混有空气的制动液喷出后，方可拧紧放气螺钉，放松制动踏板，待制动踏板完全回位后，再次将制动踏板踩到底，继续放气，这样反复几次即可将空气完全排出。   

2）、若踩一脚制动踏板时制动不灵，连踩几脚制动踏板，踏板位置逐渐升高，而且制动效果良好，说明踏板自由行程过大或制动蹄片与制动鼓间隙过大。此时应先检查调整制动总泵和推杆之间的间隙1.5～2.5 mm，使其在要求范围之内，再检查调整制动蹄片与制动鼓间隙0.3～0. 5 mm。   

3）、若连续踩下制动踏板，踏板位置能逐渐升高，不抬脚继续往下踩没感到踏板有弹力，却有下沉的感觉，则说明制动系统有泄漏的地方，首先应先检查制动总泵油杯是否有油，若油杯内的油液正常，则说明总泵皮腕破裂，若无油说明制动系统有泄漏的地方，此时应检查管路接头有无漏液之处，如有泄漏，则应采取紧固、铆接或更换等方法处理。

3、制动跑偏

故障现象：  

叉车在作业，踩下制动踏板后造成叉车向左或向右偏驶，制动跑偏的根来源根基因在于两轮的制动力大小不一样。

故障原因及排除方法：对故障叉车进行道路刹车试验，若制动时叉车向左偏驶，说明右轮制动迟缓或制动力不足，反之，则说明左轮制动迟缓或制动力不足。若可以确定某个车轮制动力不足或迟缓，可先对该车轮的刹车油管进行检查看其是否被压扁并出现漏油现象，如有应进行更换或铆接。如该车轮管路正常，可以先易后难对制动分泵进行排气，若无气，则应该对制动鼓和制动蹄片间隙0.3～0.5 mm进行调整。若故障依旧没有解决，则说明故障在车轮制动器内部。应拆下车轮制动器，并检查制动蹄片上有无油污，烧蚀，裂纹，制动蹄片铆接有无松动。观察制动蹄片是否磨损严重（从制动蹄片面到铆钉头上平面距离应不小于0. 5 mm），磨损严重应更换，两侧车轮应尽量选用同一材料的制动蹄片。检查制动刹车鼓磨损起槽或发生明显的沟痕以及失圆，应镬削进行修复，锁削量最大不超过4 mm，否则更换新制动鼓。注：制动蹄片与制动鼓之间应有较大的接触面积，才能保证制动力相同。检查制动分泵的活塞是否发卡，皮腕是否

发胀老化。轮胎气压不足，车轮松紧度不一样也是制动跑偏容易被忽视的原因之一。

4、制动拖滞   

故障现象：叉车抬起制动踏板后，两侧或一侧车轮制动不能完全解除，以致影响叉车起步困难或行驶动力不足。

故障原因及排除方法：  

叉车工作一段时间后，用手摸两侧车轮制动鼓。若全部车轮制动鼓都发热，说明故障发生在制动总泵；若个别车轮发热，则说明故障在该车轮制动器。若故障在总泵，应首先检查踏板自由行程，若自由行程不符合要求，应按要求10～15 mm调整踏板自由行程；若自由行程符合要求，则可将制动总泵油杯盖打开，观察总泵回油情况，如不能回油或回油缓慢，则应拆解总泵检修，需要时更换。如故障在车轮制动器，应先拧松排气螺钉，若有制动液急速喷出，且制动蹄回位，则为管路堵塞，应疏通管路；若制动蹄片不能回位，则应调整制动蹄片制动鼓之间的间隙。如经上述检查调整均无效果，应拆下制动鼓，检查分泵活塞密封件、制动蹄片回位弹簧的状况，需要时进行修理和更换。   

5、制动液消耗过多   

故障现象：加满制动液后，叉车运行很短时间就消耗完毕。

故障原因及排除方法：首先检查两侧车轮底部是否有油滴落，如没有说明制动分泵没有漏油。随后检查各连接铜管或接头是否漏油，如漏油则进行更换；如没有，则说明漏油在制动总泵。先观察一下总泵防尘套处是否有漏油，如有则更换皮圈；如没有可以打开油杯盖后踏下制动踏板看油液是否上窜，有此现象说明制动总泵与推杆间隙过大，进行调整即可。松开制动踏板向上窜油，则制动鼓与制动蹄片间隙过大造成的，进行调整即可。

五、叉车升降系统：

1、叉车的门架倾斜时做不到同步，可以判断出故障出现的原因可能是两个倾斜油缸行程不一致或者油缸管路接头处截流孔大小不同造成的，解决这个故障的方法是进行调节两个倾斜油缸的行程及直接更换具有同样截流孔的接头。

2、叉车在空载时门架就升不起，出现这个故障是因为多路阀溢流小孔堵塞，我们可以通过清除多路阀溢流小孔里的杂质就来解决这个故障。

3、叉车的货叉门架下降速度过快，出现这个故障是因为进油口限速阀没有起到作用，这样维修人员只需要去修理下限速阀就可以解决了。

4、叉车的货叉门架会自动下降，出现这个故障是因为油缸液压油不足了所造成的，要解决这个故障直接去检查及维修多路阀并再添些液压油廉价可。

六、叉车刹车系统：

1、叉车的两个轮子做不到同时制动效果，即有偏刹现象，出现这种故障原因可能有以下：

1）、叉车的两个制动器的间隙不相等或是叉车的制动器的管路有堵塞现象，解决这个故障的方法就是直接调整两制动器的间隙或对其管路进行疏通；

2）、叉车的制动鼓内已经有油污或是制动蹄已经扭曲变形，解决这个故障的方法是清除掉油污或者直接修理、更换掉叉车制动蹄；

3）、叉车的制动管路已进了有空气，解决这个故障的方法是排除掉制动管路的空气。

2、叉车的手制动无效，导致这个故障的原因是手制动钢丝松弛，解决这个故障的方法是调整手制动钢丝的紧度即可。

3、叉车的制动无效失灵,出现这种故障原因可能有以下：

1）、叉车的制动鼓和制动蹄间隙过大了，解决这个故障的方法最好是调整下制动鼓及制动蹄之间的间隙；2）、叉车制动总泵进出液阀失效，解决这个故障的方法是检修它的进出液阀；

3）、叉车制动摩擦片磨损已经过度，可直接更换掉叉车摩擦片；

4）、叉车摩擦片的接触面不够，解决这个故障的方法是修理摩擦片。

七、叉车行车系统：

1、在叉车的离合器如果有出现打滑或者不分离的故障时，我们可以按以下的方法去分析故障原因：

A、先检查叉车的摩擦片上面是否粘有油污或摩擦片有没有已损坏，如果摩擦片粘有油污就直接把摩擦片清洁干净，若是摩擦片已损坏了就更换摩擦片；

B、然后检查下分离轴承结合状态有无压在分离杠杆上面，可直接把分泵总成推杆长短调短这种方法处理；C、检查叉车的分离轴承自由行程是否太大，如果是则把分泵总成中推杆调长即可；

D、检查叉车波箱里的油路中是否有空气，要解决这个故障就是直接把波箱油路里的空气排除了；

2、波箱内的响声异常，可以检查以下两点便可排除故障：

A、检查叉车齿轮磨损是否已超过其使用寿命或者轴承已经损坏，若是有则更换齿轮或者直接更换轴承；

B、检查波箱里面是否有其它杂物，如果有就直接把杂物排除掉。