威海叉车门架变形修复技术

威海叉车是不可缺少的交通工具。威海叉车门架变形如何修复？今天，小编整理了威海叉车龙门架变形修复相关技能教程，供大家参考。欢迎您阅读。

机架内机架为固定式机架，下部通过夹紧杯与前轴连接，中下部通过前后倾斜液压缸与驾驶室连接，外机架通过滚轮和滑轮与内机架和吊具连接。

为了节省时间和降低成本，龙门架的维修如下。

1.视察

（1） 拆下机架组件。

（2） 用10m大型龙门刨床测量内外龙门溜槽的磨损和变形。测量结果表明，内机架溜槽底面最大磨损量为1.4mm，两侧最大磨损量为3.0mm，磨损程度不均匀，但整个内机架无刚性变形；外机架下表面及溜槽两侧磨损很小，但有一段发生刚性变形，最大变形为8.0mm（向前弯曲）。

（3） 使用千分尺测量前后倾斜耳座的磨损。因此，最大磨损为1.5分钟，为椭圆形。

2.修复方法

（1） 外龙门槽底面及两侧用10m大型龙门刨床刨平，加工能力分别为2.0mm和3.0mm；安装时采用增加滚轮的方法，保证内外机架的配合间隙，配合间隙为1.0mm。

（2） 矫正前，应对外部门式刚架的变形部分进行火焰加热。

① 制作龙门校正的胎架，将龙门水平固定在胎架上，在变形最大的位置和两侧均匀点焊三根支撑梁，防止加热校正时龙门弯曲变形。

② 将细钢丝水平固定在龙门架的两个滑动槽中，作为检查的基准线。

③ 用氧乙炔焰加热龙门架的最大变形，并使火焰与变形方向一致；由于不允许损坏龙门架表面，加热温度不宜过高（650~700℃）；应选择局部加热、自然冷却和分段完工。左右两侧交替进行，变形控制在2.0mm以内。

④ 由于龙门架的变形、加热和冷却，其内部金相组织发生了变化，其力学性能将下降。为了防止门架再次发生刚性变形，结合门架自身的结构特点和安装尺寸，在外门架上焊接两根梁，如图2所示（图中左斜线为变形部分，右斜线为校正后的钢筋梁），材料为16Mn，与机架材料相同。

（3） 用小型镗床增加与驾驶室和门式刚架上前后倾斜液压缸相连的耳座孔的插入套。钢套厚度3.0mm，与耳座过盈配合，连接销轴再加工。